Outil de conception en ligne pour les systèmes résidentiels bidirectionnels de véhicules à domicile

Les logiciels qui dimensionnent les systèmes photovoltaïques, les batteries et les véhicules électriques (VE) sont déjà très répandus. Cependant, il existe un besoin de logiciels qui prennent en compte le fait qu’à l’avenir, les véhicules électriques ne vont pas seulement se charger, mais aussi se décharger, ce que l’on appelle la charge bidirectionnelle, qui est abordée dans ce WP. Ce WP sera mis en œuvre au cours des 18 premiers mois. Outre l’avantage immédiat de mettre à la disposition de tous un outil de conception pour les systèmes V2H (Véhicule-2-Home), les profils créés sont également directement utilisables par les groupes de travail 8 et 11.

Développement d’un outil logiciel gratuit en ligne pour le dimensionnement et l’analyse des systèmes bidirectionnels Véhicule-2-Home (V2H) composés d’un système photovoltaïque avec ou sans batterie stationnaire.

Tout d’abord, les exigences de l’outil logiciel seront définies. Pour ce faire, une étude de marché des solutions logicielles gratuites et commerciales pour la conception de systèmes de batteries photovoltaïques incluant le V2H sera réalisée. Ensuite, un atelier sera organisé avec des représentants du monde de la recherche et de l’industrie. A la suite de cet atelier, les spécifications des paramètres d’entrée et de sortie (critères d’évaluation) ainsi que les types de visualisation des résultats seront déterminés. Ensuite, le modèle général du système et les modèles de composants spécifiques pour les véhicules électriques, l’onduleur, le système photovoltaïque et la station de recharge seront créés. Des modèles génériques seront développés et de nouveaux modèles seront élaborés sur la base des modèles de composants spécifiques. Des stratégies d’exploitation seront élaborées sur la base du modèle d’entreprise le plus économique et mises en œuvre avec une optimisation parfaite des prévisions.

Enfin, une interface web et un logiciel comprenant un back-end et un front-end seront développés. Dans le back-end, tous les composants du système V2H sont dimensionnés et les stratégies d’exploitation sont optimisées, ce qui conduit à une évaluation économique et (en plus) écologique. Le logiciel sera mis en œuvre en tant que service en nuage sur le cloud de l’Université FHNW. Enfin, le flux de travail de l’utilisateur de l’interface sera testé et développé de manière à ce que le logiciel soit compréhensible pour un public non spécialisé et graphiquement attrayant. Avant le lancement final du logiciel, un deuxième atelier sera organisé pour présenter la version bêta aux acteurs de l’industrie, à la recherche et aux particuliers. Les suggestions d’amélioration qui en résultent seront intégrées, dans la mesure du possible, dans la version finale du logiciel. Enfin, la version finale sera mise gratuitement à la disposition de toutes les parties intéressées sur le site web de la FHNW.

Le WP 7 interagit avec les WP 8, 10 et 11.

WP 8 – Le WP 7 fournit des séries temporelles en entrée du WP 8. Ces séries temporelles de systèmes V2H sont décomposées dans le WP 8 à l’aide de mesures de charge non intrusives afin d’identifier les différents composants, tels que l’installation photovoltaïque, la voiture électrique et la charge domestique.

WP 10 – Le WP 10 fournit un modèle de batterie au WP 7. Ce modèle de batterie du WP 10 peut être intégré dans le modèle de dimensionnement et peut être utilisé pour anticiper le nombre de cycles de charge possibles et ainsi influencer les résultats économiques, techniques et environnementaux de la simulation.

WP 11 – Le WP7 fournit des séries temporelles comme entrée pour le WP11. Dans cette action, des topologies de circuits modulaires et des stratégies de contrôle adaptatives sont développées. Les technologies qui en résultent sont testées dans un démonstrateur matériel et logiciel pour des applications dans le réseau basse tension. Les profils de charge des systèmes V2H sont repris par le WP 7.